Sokan elképzeltük, milyen is lehet egy teljesen felújított, a mai kényelmi elvárások szerint modernizált, gyönyörűen dukkózott és polírozott 50–60 éves autóval szelni a kilométereket az országúton, amikor az autórádióban szól a zene, valahol a zöldben megállunk piknikezni… Valószínűleg ezt az élményautózást szeretnék átélni azok is, akik a közelmúltig House of Turah, ma pedig már Aurea Hungary Kft. néven futó bólyi manufaktúrából kikerülő restaurált autókkal indulnak útnak. A főként külföldi gyűjtők számára dolgozó műhely egyfajta vevői élményt is biztosít: a megrendelők akár kamerán keresztül is nyomon követhetik az autójuk alakulását, de van, aki személyesen is meg akar győződni arról, miként halad a gyártási folyamat – a látogatást és a hozzá kapcsolódó élményeket is megszervezi az Aurea.

– Jelenleg Mercedes modellekkel foglalkozunk, az esetek többségében mi szerezzük be a donorautót, de a vevőink is hozhatnak hozzánk járművet, amiből később megszületik a mestermű. Az országban egyedülálló, hogy kifejezetten nagy méretűek a részlegeink, kiváló az infrastruktúránk, a fényező, a porfestő, a veterán részleg, a kárpitos és a karosszérialakatos részleg is nagyon jól felszerelt – mondja Tatai-Szittár Katalin ügyvezető. – Elsősorban veterán autókon dolgozunk, ez leköti a kapacitásainkat, kivéve a porfestő részlegünket, amely külsős munkákat is vállal.

– Miként fogalmazódott meg ez a piaci irány, hogy autórestaurálással foglalkozzanak?

– Egy komoly piackutatás előzte meg a döntést, és kerestük, hogy mivel tudunk viszonylag egyediek lenni. Magával a restaurálással sokan foglalkoznak országon belül és kívül, de azt fontos látni, hogy a vevő olyan autót szeretne, aminek lelke, története van. Előfordul, hogy egy autó akár 50 évet áll elfeledve egy erdőben, és ebből az állapotából támad fel a műhelyben.

– Miként állt össze az a fajta szakértelem, tudás, technikai háttér, amelyet ez a speciális terület igényel?

– Az elmúlt években olyan kollégákat gyűjtöttünk magunk köré, akiknek volt tapasztalatuk a veteránautó-iparban, de többük nálunk volt tanuló, és itt képeztük ki őket. Magyarországon főleg a klasszikus autórestaurálás van a köztudatban, az OT-s rendszám miatt nem is nagyon lehet másban gondolkodni. Mi viszont főleg külföldi piacra készítjük az autókat, ahol a korhű megjelenés mellett nagy hangsúlyt kapnak a korszerű dolgok is, így az elektromos ablakemelőtől a navigációig, a légkondicionálótól az ülésfűtésig számos luxussal tesszük komfortossá a régi járműveket. Emellett a korabeli szellemnek megfelelően igyekszünk megőrizni az autó dizájnját, de vannak törekvések arra, hogy egy kis egyediséget csempésszünk a külső dizájnba.

– Hol van felvevőpiacuk ezeknek az autóknak?

– A gyűjtőket célozzuk meg, általában aki ilyen autót vásárol, nem napi használatra teszi, sokkal inkább beállítja a garázsba a többi 40–50 autója mellé, és évente néhány eseményre, találkozókra megy vele. Vannak vevőink az amerikai piacról, a Távol-Keletről, és már Európa több országából is érdeklődtek. A közeljövőben egy neves horvát eseményen veszünk részt a legújabb autónkkal, aminek az a különlegessége, hogy egy V8-as motort építettünk be, amitől a korábbinál sokkal erősebbé vált az autó.

– A vállalkozás ugyan többségében külföldi megrendelésre dolgozik, de miként kapcsolódik a helyi gazdasághoz?

– Szorosan együttműködünk a környékbeli cégekkel, ami számunkra nagyon fontos, hiszen egy ökoszisztéma tagjaként mi is adunk és kapunk megbízásokat a helyi szereplőknek. A másik lényeges szempont a környezetvédelem. Ugyan az autóipar nem kifejezetten egy környezettudatos tevékenység, de törekszünk arra, hogy zöldebbé tegyük. Szeretnénk csökkenteni az ökológiai lábnyomunkat, minél közelebbről beszerezni a működésünkhöz szükséges anyagokat. Az is a baranyai gazdaságot erősíti, hogy amikor a megrendelőink személyesen tekintik meg a gyártást, a pogányi repülőtérre, a helyi szállásadókra, vendéglátókra, programszolgáltatókra támaszkodunk a programjaik megszervezésekor.

– Hová fejlődhet a vállalkozásuk, mit tűztek ki célként?

– Szeretnénk növekedni, eljutni akár az évi 12 autóig is, ami létszámban, gyártókapacitásban, gyártócsarnokban is komoly fejlődést jelentene. Ehhez már megvásároltuk a területet, a következő évek munkája lesz ezt fölépíteni. Több képzőintézménnyel is kapcsolatban állunk, a jövőben duális egyetemi hallgatókat is kívánunk foglalkoztatni. Remek tapasztalataink vannak a tanulók képzésében, majd saját dolgozóként való foglalkoztatásukban. Mind a szerszámparkban, mind a technológiában támaszkodunk a régi, de az új ismeretekre is, például van saját 3D-nyomtatónk, amellyel alkatrészek nyomtatására is alkalmasak vagyunk. Erre rendelkezünk a megfelelő tanúsítvánnyal, így ezt a tevékenységet a jövőben más szereplők számára is szeretnénk végezni.

K.T.

Fotó: Vadász Nándor (N Art)