A pandémia nem kímélte az autójavítással foglalkozókat sem. Már kezdtek éppen talpra állni, amikor a szomszédban kitört a háború, valamint az infláció is sújtotta az országot. A benzin az árstop feloldását követően sokaknak szinte megfizethetetlen lett, csak végszükség esetén járnak autóval. Mindez egyre nehezebb helyzetbe sodorja a gépjárműhöz kapcsolódó szolgáltatást végző vállalkozásokat is. A több évtizedes múltra visszatekintő Heinemann karosszéria-javítással foglalkozó pécsi cég is ezzel kell, hogy szembe nézzen. A megrendelőik köre lecsökkent. A karambolos autók is csak végső esetben kerülnek a műhelyükbe, jelentősen emelkedtek alapanyagárakat, egyre többe kerülő a karosszéria elemeket nem tudják megfizetni, a biztosítók által fizetett összeg nem fedezi a javítási költségeket.
– Annak idején másodállásban kezdtem, aztán amikor már annyi lett a munkám, és a mestervizsgát is letettem, váltottam ki az iparengedélyemet 1975-ben – kezdi beszélgetésünket Heinemann Gusztáv karosszéria-javító mester. – Egyre többen jöttek hozzám, a biztosítókkal is mind szorosabb kapcsolatot alakítottam ki. Hosszú éveken át együttműködési megállapodás alapján végeztem a karambolos autók javítását. A szakmában 46 évet töltöttem el, közel félszáz tanuló – közöttük a két fiam is – a kezem alatt sajátította el a szakma alapjait, tett sikeres szakmunkásvizsgát. Folyamatosan fejlesztettem a műhelyemet, hogy alkalmassá tegyem a legmodernebb, legkorszerűbb gépkocsik karosszériájának javítására is.
Mint mondja, a karosszéria-lakatos szakma folyamatosan fejlődik, azzal párhuzamosan, ahogy az autókat is mind több kényelmi eszközzel szerelik fel. Új összetételű lemezekből készülnek a karosszéria-elemek. Új eszközöket, elektronikai berendezéseket fejlesztettek ki a sérült járművek helyreállításához. A horpadásokat például nagyfrekvenciás kihúzóval egyengetik ki, az eredeti állapot visszaállításához nélkülözhetetlen eszköz lett a ponthegesztő. E mellett vallja, ma már egy karosszéria-lakatosnak értenie kell a klímaberendezésekhez is, hiszen a karambolos autóknál tudni kell kis- és beszerelni azokat. S, hát a futómű-állítás is egyre inkább a karosszéria-lakatos műhelyekben történik.
Már az óvodában is autószerelőnek készült, de az iskolai üzemlátogatások után úgy döntött, karosszéria-lakatos lesz, ugyanis több utószerelő műhelyben is megfordultak, s az egyikben karosszéria-javítással is foglalkoztak. Nagyon megfogta, ahogy ott hajlítgatták, alakítgatták a sérült lemezeket és szinte a szemem láttára lett egy roncsból ismét új autó.
– Nem bántam meg a döntésemet, sok örömet találtam és találok benne a mai napig minden jelenlegi nehézség ellenére. A fiaim, akik szintén ezt a szakmát választották, talán nem véletlenül, szinte születésüktől kezdve ott voltak mellettem a műhelyben. Megmutattam nekik mindent, amire csak kíváncsiak voltak. Számukra a fémlemez, a kalapács, a fogó meg a többi szerszám volt az igazi játékszer. Amikor beteg lettem ők vitték tovább az 1997-ben Heinemann és Fiai néven alapított családi vállalkozásunkat, nem kellett bezárni. Egy idő után a kisebbik önállósította magát. A nagyobb velem marad. Ebben a nem éppen kedvező gazdasági helyzetben is megpróbálunk talpon maradni, átvészelni ezt a nehéz időszakot. Nem könnyű, de mindent megteszünk, hogy ismét autókkal népesüljön be az udvar – ad hangot annak, hogy ahogy eddig mindig, most is újra élet költözik be a három beállós műhelybe.
Szalai Kornélia